鏗鏘安檢員與X光安檢機的搭配，鑄就旅客安全
發布日期：2019-03-02

在所有的交通安檢系統當中，由于航空有一定的特殊性（要知道航班離開地面，發生任何方面的險情，都將會帶來致命的事故）。所以，一直以來對于安檢的嚴格性，都是排在任何公共安檢的前面。在我們平時抵達航站樓進行安檢的時候，就能深刻的感受到了。


在機場的安檢當中，鏗鏘安檢員與X光安檢機的搭配，鑄就旅客安全。每一位安檢員都是訓練有素，多年來早已練就了一雙一雙的慧眼，任何的風吹草動，都會相當的敏感；每一臺X光安檢機，有擁有多年的成熟技術，以及高度的可靠性，以智能化的方式，幫助安檢員識別一切可疑物品。


機場安全是保護乘客和航空飛行安全的必要和必要措施。作為機場行李檢查員，有訓練一雙“慧眼”，以便從許多復雜的行李中找出各種潛在的安全隱患。 28日，記者走訪了貴陽龍洞堡國際機場（簡稱機場，下同），探討機場行李安檢員背后的故事。


在機場，登記入住室由安全檢查檢查。幾位安全檢查員專注于屏幕上呈現在彼此前面的托運行李的X射線。“這個行李箱里有一個充電寶，我很快就會告知乘客有關托運行李的通知。”開放檢查部門配合檢查。“檢查部門負責人莫震在對講機結束時告訴同事。”


掛斷電話，莫言的目光繼續鎖定在托運行李X光照片的屏幕上，返回到AT圖表的工作狀態。作為貴州機場集團貴陽機場有限公司安全檢查站檢查部門的組長，包租莫珍是她工作的正常日子。


如果發現托運行李中含有禁止通過航空運輸運輸的違禁物品或危險物品，行李將被送至托運行李值機所，并通知乘客配合開袋行李。檢查。在移除違禁物品和危險物品后，行李仍需要由X光機重新檢查，以便最終確認安全。


“每張照片的確定是有時間限制的。它不能少于2秒，也不能超過12秒。如果小于2秒，判斷可能會有錯誤，缺少物品，危險品，高于13號第二袋將自動轉移到下一級別的測試，這將增加下一份工作的壓力，并且還會在一定程度上延誤乘客的行程。莫震說。


春節期間，機場每天檢查近2萬件托運行李。與通常的行李相比，有近5,000件行李。每件行李在通過AT機器時將形成三個具有不同視角的X射線圖像。從事地圖判斷的安全檢查員每天需要區分近6萬張托運行李照片，可以想象工作量。


目前，集中管理系統和五級安全檢查模式一般采用機場安檢，而貴陽機場T2終端采用五級安全檢查模式。托運行李將由AT機器和CT機器判斷。圖，重新檢查X光機判斷圖，大面積開包檢查和大面積X光機復檢圖檢查五個安全檢查環節。


每次儀器檢測到一件行李時，都會自動生成X射線圖像，安全檢查員根據行李的X射線圖像做出判斷。“我的工作主要是通過AT機器掃描旅客的托運行李，并分析掃描產生的X光照片，分析旅客的行李是否包含禁止的物品或航空運輸禁止的危險物品。” 


貴州機場集團貴陽機場有限公司安全檢查站檢查部負責人黃漢軍說：我們的日常工作時間從凌晨4點30分開始，一直持續到12點。如遇到特殊情況航班延誤等情況，你仍然需要在晚上過夜。


為了確保安全檢查員不會因視覺疲勞或腰椎或頸椎不適而不準確，根據要求，安全檢查員將假定該位置每半小時輪換一次。盡管如此，在工作當天，安全檢查員將不可避免地遇到各種身體不適。


“加上我，有4人負責檢查。春節期間，每天檢查400至500件行李。根據這個計算，每個人應該搬100多件行李并檢查100多件每天一次。有時行李太重，一個人不能動，還要求同事拿走手柄。“貴陽龍洞堡國際機場有限公司安全檢查站檢查部承包商羅玉柱說。


據了解，春節期間，貴陽龍洞堡國際機場預計每天完成460多個航班，每日旅客吞吐量超過5.9萬人次，而這些數字離不開安檢人員的默默努力。


“隨著人們審美需求的增加，許多航空運輸禁止物品和危險品的出現也呈現多元化趨勢。因此，我們建立了航空運輸違禁品和危險品的信息庫，我們必須每個月定期檢查安全評估師接受過培訓，可以提高他們的商業技能和識別技能，并且可以在通過考試后繼續參與制圖。


羅玉柱也是一名安全檢查員，負責檢查托運行李檢查處的其他三名同事檢查違禁物品和涉嫌攜帶空運禁止運輸的危險物品的行李，打開包裝，打開包裝，協助乘客。可疑項目，這一系列看似簡單的動作，已經將這個瘦弱的女孩培養成了一個“漢子”。


在所有安檢員的工作當中，保障每一位旅客的人身安全和財產安全，是第一要務。任何的陰差陽錯，都可能給人們帶來嚴重的損失。多年的工作，練就出了的一雙“慧眼”，是工作經驗的積累；也更加是肩上的一份責任使然！